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2024-12-05 14:48:07
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上海机场联络线年内“开跑”两大枢纽间40分钟可达，后续项目有新进展,浦(pu)东,航站楼,区间
上海机场联络线首通段（虹(hong)桥2号航站楼站至浦(pu)东1号2号航站楼站）年内将正(zheng)式开通运行。
12月4日，澎(peng)湃新闻(wen)记(ji)者从上海申铁(tie)获悉，近(jin)日，随着13标“越峰号”盾(dun)构机在浦(pu)东3号航站楼站接收(shou)井破(po)土(tu)而出，祝桥工作井至浦(pu)东3号航站楼站右线区间顺(shun)利贯通，标志着机场联络线浦(pu)东1号2号航站楼站（不含）至上海东站站迎来建设新进展。
图为祝桥工作井至浦(pu)东3号航站楼站右线区间顺(shun)利贯通。上海申铁(tie)供(gong)图
机场联络线全长(chang)68.6公(gong)里(li)，途(tu)经闵行、徐(xu)汇、浦(pu)东新区3个行政区，全线共设虹(hong)桥2号航站楼站、中春路(lu)站、景(jing)洪路(lu)站、三林南站、康桥东站、上海国际(ji)旅游度假(jia)区站、浦(pu)东1号2号航站楼站、浦(pu)东机场T3航站楼站和上海东站站9座车站。
年内“开跑”的首通段从虹(hong)桥2号航站楼站至浦(pu)东1号2号航站楼站，涉及7座车站。列车最高运行时速160公(gong)里(li)，正(zheng)式启(qi)用后，虹(hong)桥和浦(pu)东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右。
13标项目位于浦(pu)东新区祝桥镇，区间线路(lu)总长(chang)度约5.7公(gong)里(li)，包含浦(pu)东机场工作井、南回(hui)转匝道桥墩托换、区间隧道及相关附属工程等。其中，祝桥工作井至浦(pu)东3号航站楼站区间，线路(lu)左线长(chang)约2694米、右线长(chang)约2655米，隧道呈“V”字坡，隧顶埋深8.20米至36.38米，设4座联络通道。
区间采用两台9米级土(tu)压平衡(heng)盾(dun)构机进行施工，由祝桥工作井始发，推进至浦(pu)东3号航站楼站接收(shou)井。目前，双(shuang)线隧道区间均已贯通。
自盾(dun)构始发以来，“越峰号”穿越了多条河流及建（构）筑物，项目团队通过BIM模(mo)型可视化、有限元分析等技术手(shou)段，对(dui)穿越对(dui)象进行模(mo)拟分析，确保盾(dun)构施工顺(shun)利推进。
施工过程中，项目团队参与研发应(ying)用了多项新型技术。一是盾(dun)尾同步注浆(jiang)材料采用新型浆(jiang)液，通过将盾(dun)构掘进出土(tu)制备成泥(ni)浆(jiang)，加入固化剂混合制成液态固化土(tu)浆(jiang)液。此项技术将盾(dun)构弃土(tu)转换为同步浆(jiang)液，使盾(dun)构出土(tu)和材料使用形成循环(huan)，在确保项目建设降本增效的同时，致力于实(shi)现绿(lu)色、环(huan)保且(qie)节能的目标。二是采用盾(dun)构自动监测系统，实(shi)现24小时自动监测预(yu)警(jing)，识(shi)别管片渗漏、裂缝及隧道结构变形等情况，及时采取相应(ying)管控措施，确保已完成隧道的安全稳定。
