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2024-12-28 16:04:59
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比(bi)亚(ya)迪：岁尾再贬价(jia)！,汽车(che),车(che)型,价(jia)格战
汽车(che)行业的价(jia)格战从年初(chu)打到了年末。
12月27日，“汽车(che)”官方微博发(fa)文(wen)称，即日起至(zhi)2025年1月26日，对(dui)秦(qin)PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，对(dui)第二代宋Pro DM-i也举行限时优惠流(liu)动，优惠后两款车(che)型起售价(jia)均为9.98万元。而且，上述两款车(che)型置换补助最高离别(bie)为2.5万元和2.4万元。此外，比(bi)亚(ya)迪还针(zhen)对(dui)汉(han)唐家族推出了限时送至(zhi)高5000元的全车(che)流(liu)动。
此前在2月19日，比(bi)亚(ya)迪靠着起售价(jia)7.98万元的比(bi)亚(ya)迪秦(qin)PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版打响了“龙年汽车(che)价(jia)格战”的第一枪。据中国汽车(che)流(liu)通(tong)协会乘用车(che)市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）统计，2024年前11个(ge)月已(yi)经有195款汽车(che)举行贬价(jia)，超过(guo)2023年全年规模。
比(bi)亚(ya)迪连续引领(ling)价(jia)格战
据“比(bi)亚(ya)迪汽车(che)”官方微博，即日起至(zhi)2025年1月26日，对(dui)秦(qin)PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，对(dui)第二代宋Pro DM-i也举行限时优惠流(liu)动，优惠后两款车(che)型起售价(jia)均为9.98万元。
此外，2024年12月27日至(zhi)2025年1月26日，采办汉(han)唐家族车(che)型，限时赠(zeng)予至(zhi)高5000元全车(che)保险，而且可(ke)享受“0首付、0利息、0月供”福利和最高2.8万元的置换补助（包含最高2万元的国度补助和8000元的比(bi)亚(ya)迪补助）。
可(ke)以看到，比(bi)亚(ya)迪此次贬价(jia)和优惠流(liu)动会合于秦(qin)、宋、汉(han)、唐等王朝网车(che)型。2024年11月，比(bi)亚(ya)迪汽车(che)销量达到50.68万辆，同(tong)比(bi)增进67.2%。其中，比(bi)亚(ya)迪王朝网销量达25.31万辆，占到了公司(si)汽车(che)总(zong)销量的49.95%，是比(bi)亚(ya)迪的汽车(che)销量主力。
实际上，今年年初(chu)最先，比(bi)亚(ya)迪就多次向汽车(che)市场投下“价(jia)格炸弹”。2月19日，比(bi)亚(ya)迪秦(qin)PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，起售价(jia)为7.98万元，完(wan)成了“跌价(jia)没有减量”，在10万元以下的汽车(che)市场掀起价(jia)格风暴。3月1日，比(bi)亚(ya)迪又推出起售价(jia)10.98万元的宋Pro DM-i，进入了“电比(bi)油低”的新(xin)篇章。
到了11月，“比(bi)亚(ya)迪向供应商砍价(jia)”的事件激(ji)发(fa)关注，一封主题为《2025年比(bi)亚(ya)迪乘用车(che)降(jiang)本请求(qiu)》的邮(you)件表现：2025年，汽车(che)市场竞(jing)争将(jiang)更加激(ji)烈，进入“大决斗”“淘汰(tai)赛”。为加强比(bi)亚(ya)迪乘用车(che)竞(jing)争力，比(bi)亚(ya)迪必要全部(bu)供应链配(pei)合努力、连续降(jiang)本，请求(qiu)相关供应商所供货产物从2025年1月1日起贬价(jia)10%。
对(dui)此，比(bi)亚(ya)迪集团品牌及公关处总(zong)经理李(li)云飞回应称：“与供应商的年度议价(jia)，是汽车(che)行业的老例(li)。我们基于规模化大批推销，对(dui)供应商提出贬价(jia)方针(zhen)，非(fei)逼迫请求(qiu)，大家可(ke)协商促进。”
东兴证券研报表示，新(xin)一年的汽车(che)价(jia)格战将(jiang)提早开打，汽车(che)主机厂正纷纭将(jiang)成本压力转嫁给上游。
而贬价(jia)的“弹药”正泉源于比(bi)亚(ya)迪的成本控制本领(ling)和利润的高韧性。在2024年多次贬价(jia)的环境下，前三季度比(bi)亚(ya)迪完(wan)成营业支(zhi)出5022.51亿(yi)元，同(tong)比(bi)增进18.94%，净利润达252.38亿(yi)元，同(tong)比(bi)增进18.12%。
招银(yin)国际研报认为，比(bi)亚(ya)迪的利润将(jiang)在2025年继续连结韧性，由于其壮大的降(jiang)天性力，也大概将(jiang)引领(ling)新(xin)一轮的行业价(jia)格战。
汽车(che)贬价(jia)规模达2022年两倍
除了比(bi)亚(ya)迪以外，特斯拉(la)等车(che)企也在连续贬价(jia)措施。11月25日，特斯拉(la)上线尾款立减流(liu)动，从11月25日到12月31日期间，特斯拉(la)Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车(che)型尾款立减10000元，售价(jia)23.99万元起，同(tong)时还能挑选5年0息金融计划。
据乘联分会数据，2024年前11个(ge)月贬价(jia)规模195款，已(yi)经超过(guo)2023年全年的150款的规模，也大幅超出了2022年的95款的贬价(jia)总(zong)规模。
从没有同(tong)种类汽车(che)来看，前11个(ge)月插电混动车(che)型新(xin)车(che)平均贬价(jia)1.5万元，贬价(jia)幅度达8.5%；纯电动车(che)型新(xin)车(che)平均贬价(jia)2万元，贬价(jia)幅度达到10%；增程混合动力车(che)型新(xin)车(che)平均贬价(jia)1.58万元，贬价(jia)幅度达6.1%；混合动力车(che)型新(xin)车(che)平均贬价(jia)1.05万元，贬价(jia)幅度达到4.3%。而通(tong)例(li)燃油新(xin)车(che)型和贬价(jia)车(che)型平均贬价(jia)1.34万元，平均贬价(jia)幅度为7.3%。
乘联分会秘书长崔东树表示，从贬价(jia)节奏来看，2023年的贬价(jia)总(zong)体相比(bi)拟(ni)较平衡，但2024年的贬价(jia)在3月份(fen)和4月份(fen)都达到了超强的程度，2月份(fen)有24款车(che)型贬价(jia)，3月份(fen)有53款车(che)型贬价(jia)，4月份(fen)有43款车(che)型贬价(jia)，2—4月的贬价(jia)车(che)型数目相对(dui)历史来看也是一个(ge)惊人的水平，5月、6月、10月降(jiang)到较低水平，体现了贬价(jia)潮暂时结束。
价(jia)格战对(dui)汽车(che)零售市场也带来了较大影响。中国汽车(che)流(liu)通(tong)协会专(zhuan)家委员会成员李(li)颜伟表示，若以去年1月市场折扣(kou)和新(xin)车(che)成交均价(jia)为基准举行较量争论，今年前11个(ge)月整体汽车(che)零售市场损(sun)失达1776亿(yi)元，同(tong)比(bi)增进931亿(yi)元。而比(bi)拟(ni)来看，今年前11个(ge)月国内乘用车(che)累计销量为2078万辆，同(tong)比(bi)增进8.5%。
在汽车(che)行业连续贬价(jia)的环境下，汽车(che)库(ku)存获得了显(xian)着消化。乘联分会数据表现，停止2024年11月尾，天下乘用车(che)库(ku)存为320万台(tai)，较2023年11月下降(jiang)72万台(tai)，较2022年11月低落74万台(tai)。
崔东树表示，2024年11月尾的乘用车(che)库(ku)存与未(wei)来销量综合预估(gu)的现有库(ku)存支(zhi)撑未(wei)来销售天数在50天，相对(dui)2022年11月的72天和2023年11月的62天，均下降(jiang)较大，乘用车(che)行业总(zong)体库(ku)存压力没有大。
责编：万健祎(yi)
校对(dui)：王朝全
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